日本NOK在第37届东京汽车展2003（2003年10月25日～11月5日向公众开放）上，展出了采用金属伸缩管（Bellows）的ABS蓄压罐。蓄压罐用来贮蓄刹车液压，过去采用的结构是在球形钢缸中间加装一个橡胶隔板。隔板往上贮有氮气，隔板下面则是油压管。橡胶隔板会因氮气渗透并溶入刹车液中，而产生抽气（Air Sucking）和渗流等问题。因此该公司过去一直在开发通过在融板中层叠树脂来控制渗气的产品。

　　电控刹车系统必须将氮气的渗透量控制到最低程序，因此仅靠这些还不够。为此该公司在关联公司——拥有伸缩管技术的日本鹰工业（Eagle Industry）的协作下，成功地开发出了将隔板改进成金属伸缩管的蓄压罐。先在伸缩管状的容器中加入氮气，然后将容器外侧接到刹车管上。压力下降后，伸缩管会展开，伸缩管沟槽部分产生变形。如此反复后，沟槽部分就会疲劳损伤。为此，NOK采用了当伸缩管展开到一定程度后，氮气容器就会顶到制动器上，以免继续伸展的结构。这部分有密封垫，刹车液不会渗出。封入气体的保持率原来为10%，树脂层叠型为80%，而金属伸缩管型为100%。（记者：浜田 基彦）

图：NOK展出的金属伸缩管型蓄压罐。右边的黄色部分是制动器，外侧是密封垫